Порошин Алексей Александрович, начальник отдела автоматической пожарной сигнализации Научно-исследовательского центра автоматических установок обнаружения и тушения пожаров
143903, Московская область, г. Балашиха, мкр. ВНИИПО, 12
Balashikha
Здор Владимир Леонидович, старший научный сотрудник отдела автоматической пожарной сигнализации Научно-исследовательского центра автоматических установок обнаружения и тушения пожаров
143903, Московская область, г. Балашиха, мкр. ВНИИПО, 12
Balashikha
Семененко Наталья Викторовна, научный сотрудник отдела автоматической пожарной сигнализации Научно-исследовательского центра автоматических установок обнаружения и тушения пожаров
143903, Московская область, г. Балашиха, мкр. ВНИИПО, 12
Balashikha
Волков Иван Викторович, научный сотрудник отдела автоматической пожарной сигнализации Научно-исследовательского центра автоматических установок обнаружения и тушения пожаров
143903, Московская область, г. Балашиха, мкр. ВНИИПО, 12
Balashikha
Введение. Судоходство, как одна из инфраструктурных транспортных коммуникаций, является стратегической отраслью экономики Российской Федерации. От надежности функционирования объектов судоходства зависит своевременная поставка товаров, оборудования, материалов и сырья потребителям. Поэтому обеспечение безопасности, предотвращение техногенных и природных деструктивных событий являются актуальными и приоритетными задачами владельцев таких объектов. Среди происшествий, которые могут нанести значительный как прямой, так и косвенный ущерб, самыми опасными являются пожары. В этой связи для принятия управленческих решений по обеспечению пожарной безопасности необходимо знать обстановку с пожарами, представлять их социальные и экономические последствия, уметь определять возможные причины для возникновения пожаров как на объектах строительной инфраструктуры (судоверфи, доки, портовые сооружения), так и на плавсредствах. При этом важной составляющей при принятии таких решений является исследование эффективности срабатывания пожарной сигнализации, как первичного элемента в общих технологических системах пожарной автоматики, монтируемых на объектах судоходства.
Постановка задачи. Задачей исследования является анализ причин возникновения пожаров и работы систем пожарной сигнализации на объектах судоходства.
Теоретическая часть. На основе статистических данных о пожарах и их последствиях за 2017–2021 годы проанализированы социальные (количество погибших и травмированных людей) и экономические (прямой материальный ущерб) последствия пожаров на судоверфях, портовых сооружениях, плавсредствах (судна, катера, лодки) и в доках. Даны оценки эффективности срабатывания систем пожарной сигнализации на объектах судоходства.
Выводы. Эффективность срабатывания систем пожарной сигнализации на всех объектах судоходства находится в среднем на уровне 90 %. При этом для морских и речных судов эта цифра составляет порядка 82 %, для портовых сооружений – почти 100 %. Но несмотря на столь высокий уровень срабатывания систем пожарной сигнализации, социальных и материальных последствий пожаров избегать не удается. Кроме того, следует отметить, что больше всего пожаров происходит на объектах судоходства, находящихся в частной собственности. На судоверфях, портовых сооружениях и в доках пожары на объектах частной собственности составляют 71 % от общего числа пожаров. На частных морских и речных судах доля пожаров достигает 90 %.
Introduction. Shipping, as one of the infrastructural transport communications, is a strategic branch of the economy of the Russian Federation. The timely delivery of goods, equipment, materials and raw materials to consumers depends on the reliability of shipping facilities operation. Therefore, ensuring safety, preventing man-made and natural destructive events are urgent and priority tasks of the owners of such facilities. Among the incidents that can cause significant direct and indirect damage, the most dangerous are fires. In this regard, in order to make management decisions on fire safety, it is necessary to know the situation with fires, to understand their social and economic consequences, to be able to identify possible causes for fires both at construction infrastructure facilities (shipyards, docks, port facilities) and on watercraft. At the same time, an important component in making such decisions is the study of the effectiveness of the fire alarm as a primary element in the general technological systems of fire automation on shipping facilities.
Problem Statement. The objective of the study is to analyze the causes of fires and the operation of fire alarm systems at shipping facilities.
Theoretical Part. Based on statistical data on fires and their consequences for 2017-2021, the social (the number of dead and injured people) and economic (direct material damage) consequences of fires at shipyards, port facilities, watercraft (ships, boats, vessels) and docks are analyzed. Estimates of the effectiveness of fire alarm systems at shipping facilities are given.
Conclusions. The efficiency of fire alarm systems at all shipping facilities is on average at the level of 90%. At the same time, for sea and river vessels, this figure is about 82%, for port facilities it is almost 100%. But despite such a high level of fire alarm systems, it is not possible to avoid social and material consequences of fires. In addition, it should be noted that most fires occur at shipping facilities that are privately owned. At shipyards, port facilities and docks, fires on private property account for 71% of the total number of fires. On private sea and river vessels, the proportion of fires reaches 90%.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.