Короткий Анатолий Аркадьевич, заведующий кафедрой «Эксплуатация транспортных систем и логистика»
РФ, г. Ростов-на-Дону, пл. Гагарина,1
Korotkiy Anatoliy Arkadyevich, head of the Department "Operation of transport systems and logistics"
1, Gagarin sq., Rostov-on-Don, 344000, Russia
Марченко Эдвард Викторович, ассистент кафедры «Эксплуатация транспортных систем и логистика»
РФ, г. Ростов-на-Дону, пл. Гагарина,1
Marchenko Edvard Viktorovich, assistant of the Department "Operation of transport systems and logistics"
1, Gagarin sq., Rostov-on-Don, 344000, Russia
Проведены исследования оценки и контроля опасных факторов в зоне счалки стальных канатов. Полученные результаты позволили уточнить причины образования опасных факторов, таких как «волнистость», обрывы проволок прядей и потери диаметра стального каната. Основной причиной возникновения опасных факторов является неравномерность нагружения проволок и прядей в поперечном сечении каната. При существующем ручном способе счаливания технологически невозможно обеспечить равномерность нагружения всех заправляемых прядей в связи с погрешностями, возникающими в ходе проведения работ на длине каждой пряди. А это напрямую зависит от человеческого фактора (опыта и профессионализма счальщика). Авторами предложен новый способ счаливания стальных канатов с применением полимерного сердечника, являющегося кондуктором. Сердечник позволяет исключить человеческий фактор и сохранить в месте счаливания допустимые значения браковочных показателей по диаметру каната.
In the article, the authors conduct research on the assessment and control of hazards in the area of steel ropes splicing. The obtained results made it possible to clarify the reasons for the formation of dangerous factors such as: "undulation", wire strands breaks and loss of diameter of the steel rope. The main reason for the occurrence of dangerous factors is the uneven loading of wires and strands in the cross section of the steel rope. With the existing manual method of jointing, it is technologically impossible to ensure the uniformity of loading of all tucked strands, due to errors occur-ring on the length of each tucked strand, which directly depends on the human factor (experience and professionalism of the splicer) in the course of work. The authors propose a new method of jointing steel ropes using a polymer core, which is a conductor, which allows to exclude the hu-man factor and to keep in place of jointing the permissible values of defective indicators by diameter.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.