Дуров Роман Сергеевич – магистрант.
344000, Ростов-на-Дону, пл. Гагарина, 1
Roman S. Durov - Master's degree student.
344000, Rostov-on-Don, Gagarin square, 1
Варнакова Екатерина Владимировна, магистрант.
344000, Ростов-на-Дону, пл. Гагарина, 1
Ekaterina V. Varnakova - Master's degree student.
344000, Rostov-on-Don, Gagarin square, 1
Кобзев Кирилл Олегович - доцент кафедры Эксплуатация транспортных систем и логистика, кандидат технических наук.
344000, Ростов-на-Дону, пл. Гагарина, 1
Kirill O. Kobzev - Associate professor, Department of Operation of Transport Systems and Logistics, Candidate of technical sciences.
344000, Rostov-on-Don, Gagarin square, 1
Кобзева Наталия Дмитриевна - ассистент кафедры внутренних болезней № 1, кандидат медицинских наук.
344032, Ростов-на-Дону, пер. Нахичеванский, 29
Nataliya D. Kobzeva - Assistant, Department of Internal Diseases no. 1, Candidate of medical sciences.
344032, Rostov-on-Don, Nakhichevansky lane, 29
Введение. Исследован автомобильный трафик на площади Комбайностроителей в Ростове-на-Дону. Отмечена необходимость и возможность организационного улучшения ситуации на этом участке дорожной сети. Учитывая активное развитие города в частности и Ростовской агломерации в целом, результаты исследования будут актуальны при проектировании развития системы регулирования и уличной сети.
Постановка задачи. Необходимо зафиксировать и оценить основные параметры автомобильного и пешеходного трафика на рассматриваемом участке дорожной сети с целью дальнейшего улучшения организации дорожного движения.
Теоретическая часть. Проанализированы конфликтные точки и конфликтные ситуации на заданном участке дорожной сети. В течение трех дней фиксировалась интенсивность движения транспорта и пешеходов в часы пик. Высчитан соответствующий среднесуточный показатель. Описан состав автопотока с точки зрения видов транспорта. Данные визуализированы в виде диаграмм и картограммы.
Заключение. Интенсивность и состав автотрафика определяют его скорость, поэтому они учитываются при проектировании систем регулирования дорожного движения, развитии уличной сети и разработке генерального плана города. Для рассматриваемого участка часы пик — 10.00 и 17.00. До 10 часов интенсивность нарастает, с 11.00 до 19.00 незначительно меняется, а затем сокращается.
Introduction. The paper considers traffic in Kombaynostroiteley square in Rostov-on-Don. The necessity and possibility of organizational improvement of the situation on this road network section is noted. Taking into account the active development of the city in particular and the Rostov agglomeration in general, the results of the study will be relevant in the development of the control system and the street network.
Problem Statement. It is necessary to record and evaluate the main parameters of road and pedestrian traffic on the considered section of the road network in order to further improve the organization of traffic.
Theoretical Part. Conflict points and conflict situations on a given section of the road network are analyzed. For three days, traffic and pedestrians density during rush hours was recorded. The corresponding average-per-day indicator is calculated. Traffic flow composition from the point of view of types of transport is described. The data is visualized as charts and cartograms.
Conclusion. Traffic density and composition determines its speed, so they are taken into account in the design of traffic control systems, the development of the street network and the development of the general plan of the city. For the section under consideration, the rush hours are 10 a.m. and 5 p.m. The intensity increases up to 10 a.m., changes slightly from 11 a.m. to 7 p.m., and then decreases.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.