Есипов Юрий Виниаминович - профессор кафедры «Безопасность жизнедеятельности и защита окружающей среды», доктор технических наук, профессор.
344000, Ростов-на-Дону, пл. Гагарина, 1.
Yuriy V. Esipov - Professor, Department of Life Safety and Environmental Protection, Don State Technical University, Dr. Sci., Professor.
1, Gagarin sq., Rostov-on-Don, 344000.
Бочкова Екатерина Алексеевна - аспирант кафедры «Безопасность жизнедеятельности и защита окружающей среды».
344000, Ростов-на-Дону, пл. Гагарина, 1.
Ekaterina A. Bochkova - Post-graduate student, Department of Life Safety and Environmental Protection, Don State Technical University.
1, Gagarin sq., Rostov-on-Don, 344000.
Медведев Александр Юрьевич - магистрант кафедры «Безопасность жизнедеятельности и защита окружающей среды».
344000, Ростов-на-Дону, пл. Гагарина, 1.
Aleksandr Yu. Medvedev - Master's degree student, Department of Life Safety and Environmental Protection, Don State Technical University.
1, Gagarin sq., Rostov-on-Don, 344000.
Введение. С учетом актуальности авиационных инцидентов вследствие ударов (столкновений) с птицами в зоне полетов воздушного судна (ВС) и апостериорного анализа этих событий в работе рассмотрены и апробированы параметрические модели и критерии реализации происшествий.
Постановка задачи. На основе известной нечеткой параметрической модели «нагрузка p — несущая способность σ» ставится задача о нахождении возможностной (нечеткой) меры повреждения воздушного судна и (или) летчика при столкновении с птицами при варьировании массы и скорости птицы, а также площади и длительности контакта при ударе. Результаты её решения направлены на обоснование орнитологической безопасности полетов путем разработки упреждающих действий по отпугиванию и обходу зон скопления птиц как при взлете и посадке, так и на маршруте следования судна.
Теоретическая часть. Для описания и оценивания таких событий (исходов) как повреждение, разрушение, падение воздушного судна был применен известный в механике критерий превышения нагрузки над несущей способностью. При этом параметры нагрузки и несущей способности описаны как нечеткие величины, что позволило найти значения возможностной меры (как субъективной вероятности) реализации исходов в условиях даже недостаточной статистики. Параметр нагрузки представлен в виде амплитуды импульса давления при ударе и столкновении птицы с воздушным судном как функция от расчета при варьировании массы птицы, скорости взаимного сближения птицы и судна, длительности удара и площади контакта птицы с судном: p=mv/(Δt∙ζ) (научный результат 1). На основании полученных данных о значениях ядер и нечетких интервалов несущей способности, а также данных о значениях ядер и нечетких интервалов амплитуды давления в ударе, был проведен расчет возможностной меры каждого из исходов происшествия (научный результат 2).
Выводы. При ударе птицы массой не менее 1-го кг и при взаимной скорости не менее 50 м/с разрушение фюзеляжа произойдет с возможностной мерой 1,0, а при воздействии осколков фюзеляжа на летчика возможно падение судна. С помощью полученных научных результатов достижимо унифицированное и достоверное страховое обоснование орнитологического риска полетов.
Introduction. Taking into account the relevance of aviation incidents that occur as a result of strikes (collisions) with birds entering the flight zone of an aircraft (AV) and a posteriori analysis of these events, the article considers and tests parametric models and criteria for the implementation of accidents.
Problem Statement. Based on the well-known fuzzy parametric model "load p - carrying capacity σ", the problem of finding a possible (fuzzy) measure of damage to the aircraft and (or) the pilot in a collision with birds with varying mass and speed of the bird, as well as the area and duration of contact on impact is posed. The results of its solution are aimed at justifying the ornithological safety of flights by developing proactive actions to scare away and avoid areas of bird congestion both during takeoff and landing, and on the route of the vessel.
Theoretical Part. To describe and evaluate the following events (outcomes): 1) damage; 2) destruction; 3) fall of the aircraft, the well-known mechanical criterion of exceeding the load over the load-bearing capacity was applied. At the same time, the parameters of the load p and the carrying capacity а were described as fuzzy values, which allowed us to find the values of the probability measure (as a subjective probability) of the implementation of outcomes in conditions of even insufficient statistics. The load parameter is represented as amplitude pressure pulse during impact and the collision of birds with an aircraft as a function of calculating the variation of the mass of birds, speed of mutual rapprochement of the bird and the ship, the duration of the impact and the area of contact of the bird with the vessel: p=mv/(Δt∙ζ) (scientific results 1). Based on the data obtained on the values of cores and fuzzy intervals of load capacity, as well as data on the values of cores and fuzzy intervals of the pressure amplitude in the impact, a possible measure of each of the accident outcomes was calculated (scientific result 2).
Conclusion. When a bird strikes with a mass of at least 1 kg and at a mutual speed equal to or greater than 50 m/s, the destruction of the fuselage will occur with a probability measure of 1.0, and when the pilot is exposed to the fuselage fragments, it may hurt him and the ship may fall. With the help of the obtained scientific results, a unified and reliable insurance basis for the ornithological flight risk is achievable.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.