Долматов Михаил Сергеевич - магистрант кафедры «Эксплуатация транспортных систем и логистика».
344003, Ростов-на-Дону, пл. Гагарина, 1.
Mikhail S. Dolmatov - Master's degree student, Department of Operation of Transport Systems and Logistics, Don State Technical University.
1, Gagarin sq., Rostov-on-Don, 344003.
Иванов Сергей Алексеевич - магистрант кафедры «Эксплуатация транспортных систем и логистика».
344003, Ростов-на-Дону, пл. Гагарина, 1.
Sergey A. Ivanov - Master's degree student, Department of Operation of Transport Systems and Logistics, Don State Technical University.
1, Gagarin sq., Rostov-on-Don, 344003.
Исаев Александр Геннадьевич - доцент кафедры «Эксплуатация транспортных систем и логистика», кандидат технических наук.
344003, Ростов-на-Дону, пл. Гагарина, 1.
Aleksandr G. Isaev - Associate professor, Department of Operation of Transport Systems and Logistics, Don State Technical University, Cand. Sci.
1, Gagarin sq., Rostov-on-Don, 344003.
Введение. Грузовая рама представляет собой несущий элемент автомобиля, поскольку на нее устанавливаются кузов и шасси. Поэтому к данному узлу предъявляются высокие требования прочности. Для безопасной и надежной эксплуатации грузового автомобиля рама должна быть тщательно проверена и сбалансирована, поскольку даже незначительные изменения в геометрии могут негативно сказаться на общем состоянии и безопасной работе техники. Рассмотрены методы удлинения несущих элементов грузовых автомобилей на примере автомобиля малой грузоподъемности «ГАЗель».
Постановка задачи. Изготовление удлиненной рамы автомобиля — это высокотехнологичный процесс, который требует высокой точности, квалификации исполнителей и широкого спектра оборудования. Удлиненная рама добавляет автомобилю ряд преимуществ, которые, в свою очередь, дают возможность транспортировать грузы с более габаритными размерами. Поэтому основной целью данной работы является обеспечить возможность автомобилю перевозить крупногабаритные грузы. Также в процессе удлинения рамы проводится ее проверка на наличие трещин, разрывов и очагов коррозии и при необходимости выполняется ремонт, вследствие чего повышаются надежность, безопасность и долговечность конструкции в целом.
Теоретическая часть. При удлинении стандартной рамы с автомобиля демонтируется все навесное оборудование: топливные баки, кузов, трансмиссия, карданный вал. Остаются только кабина, мост и двигатель. Затем раму разрезают в трех местах. Два разреза выполняются на расстоянии 80 см в направлении от кабины к заднему мосту, а последний — на расстоянии 40 см от заднего моста в направлении заднего свеса. Затем на раму устанавливается более длинный швеллер и закрепляется заклепками, болтами, либо сваркой внахлест. После чего конструкцию собирают вновь. При этом учитывается перераспределение нагрузок и требования качественного выполнения всех видов работ.
Выводы. Рама является неотъемлемой частью не только грузовых автомобилей, но важной составляющей легковых автомобилей. Её техническое состояние так же важно, как и состояние, например, тормозной системы, так как это тоже обеспечивает безопасность как водителя, так и пешеходов. Удлинение рамы в условиях ремонтно-механических предприятий позволяет повысить грузоподъемность серийных автомобилей семейства «ГАЗель» при одновременном обеспечении их надежности и безопасности.
Introduction. The cargo frame is a load-bearing element of the car, since the body and chassis are installed on it. Therefore, high strength requirements are imposed on this node. For safe and reliable operation of the truck, the frame must be adjusted and balanced, since even minor changes in the geometry can negatively affect the overall condition and safe operation of the equipment. This article discusses methods for lengthening the load-bearing elements of trucks on the example of a light-duty car "GAZelle".
Problem Statement. Car frame extension is a high-tech process that requires high precision, knowledge, and the use of a wide range of equipment. The extended frame adds a number of advantages to the car, which in turn makes it possible to transport cargo with larger dimensions. The main goal of this work is to enable the car to transport bulky cargo. Also, in the process of extending the frame, it is checked for cracks, breaks and corrosion foci and, if necessary, repairs are made, which increases the reliability, safety and service life of the entire structure as a whole.
Theoretical Part. When extending the standard support, all attachments are removed from the car: fuel tanks, body, transmission, drive shaft. All that remains is the cab, the bridge, and the engine. Then the frame is cut in three places.
Two cuts are made at a distance of 80 cm in the direction from the cab to the rear bridge, and the last one is made at a distance of 40 cm from the rear bridge in the direction of the rear overhang. Then a longer channel is installed on the frame. It is secured with rivets, bolts, or lap welding. After that, the structure is assembled back. This takes into account the redistribution of loads and the need for high-quality performance of all types of work.
Conclusion. The frame is an integral part of not only trucks, but also an important component of passenger cars, as well as light-duty vehicles. Its technical condition is just as important as the condition of, for example, the braking system, as it also ensures the safety of both the driver and pedestrians. The lengthening of the frame in the conditions of repair and mechanical enterprises allows you to increase the load capacity of serial cars of the GAZelle series while ensuring their reliability and safety.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.